해운 시장의 딜레마는 해결하기 어려워 화물 운임이 지속적으로 상승하는 원인이 되었습니다. 또한 미국 대형 유통업체 월마트는 하반기 연말 쇼핑 시즌에 대비한 충분한 물량과 재고를 확보하기 위해 자체 선박을 전세 내야 했습니다. 월마트는 홈디포의 후신이기도 합니다. 아마존을 비롯한 대형 유통업체들은 이후 자체적으로 선박을 전세 내기로 결정했습니다.

외신 보도에 따르면, 월마트 임원진은 최근 공급망 중단 위협과 매출에 대한 위협이 월마트가 상품을 배달하기 위해 선박을 전세낸 주된 이유라고 밝혔다. 이는 3, 4시즌에 충분한 재고를 확보하고 하반기에 예상되는 비용 상승 압박에 대처하기 위한 것이라고 한다.

상하이 항공 거래소의 최신 SCFI 종합 컨테이너 운임 지수와 상하이 항공 거래소의 WCI 세계 컨테이너 운임 지수와 비교했을 때, 두 지수 모두 역대 최고치를 계속 경신했습니다.

상하이 수출 컨테이너 운임 지수(SCFI) 데이터에 따르면, 이번 주 최신 종합 컨테이너 운임 지수는 4,340.18포인트로, 주간 1.3% 상승하며 사상 최고치를 경신했습니다. SCFI 최신 운임 데이터에 따르면, 극동-미국 서부 노선과 미국 동부 노선의 운임은 3~4% 상승세를 이어갔습니다. 이 중 극동-미국 서부 노선은 FEU당 5,927달러로 전주 대비 183달러 상승했습니다. 3.1%; 극동-미국 동부 노선은 FEU당 10,876달러로 전주 대비 424달러 상승하여 4% 상승했습니다. 극동~지중해 노선의 운임은 TEU당 7,080달러로 전주 대비 29달러 상승했고, 극동~유럽 노선은 TEU당 전주 11달러 하락한 후 이번 주 9달러 하락한 7,398달러를 기록했습니다. 이와 관련해 업계는 유럽행 복수 노선의 가중 통합 운임이라고 지적했습니다. 극동~유럽 노선의 운임은 하락하지 않고 계속 상승하고 있습니다. 아시아 노선의 경우 이번 주 아시아 노선의 운임은 TEU당 866달러로 지난주와 동일했습니다.

WCI 운임 지수도 지난주 192포인트 상승해 9,613포인트를 기록했는데, 그중 미국 서부 노선이 647달러 상승해 10,969위안을 기록하며 가장 큰 폭으로 올랐고, 지중해 노선이 268달러 상승해 13,261위안을 기록했습니다.

화물운송업체들은 포트사이(Port Sai)의 유럽 및 미국 소비국에 적신호가 켜졌다고 밝혔습니다. 또한 중국 본토의 11번째 골든위크(Golden Week) 공장 연휴 전에 선적을 서두르려 하고 있습니다. 현재 제조업과 소매업계는 물량 보충을 확대하고 있으며, 연말 크리스마스 수요 증가로 인해 선적 공간을 확보하기 위해 조기 주문이 이루어졌습니다. 공급 부족과 수요 증가로 운임은 매달 최고치를 경신했습니다. 머스크(Maersk)를 비롯한 여러 항공사는 8월 중순부터 각종 할증료를 인상하기 시작했습니다. 시장은 9월 미국 노선 운임 인상을 보고했습니다. 최소 1,000달러부터 시작하는 확장을 준비하고 있습니다.

머스크의 최신 보고서에 따르면, 골든위크 연휴 3~4주 전이 화물 운송 성수기로, 대부분의 주요 항로에서 지연이 발생하고 있으며, 최근 아시아 태평양 지역 항구의 정체가 다시 발생함에 따라 올해 골든위크의 영향이 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양, 북유럽 지역도 마찬가지입니다. 충분한 운송 용량을 확보하기 위해 홈디포는 자사 상품 운송 전용 컨테이너선을 전세냈고, 아마존은 하반기 연휴 기간 동안 주요 운송업체에 선박을 전세내어 사업 기회를 모색했습니다.

전염병의 불확실성과 다가오는 크리스마스로 인해 배송비가 인상될 예정입니다. 다이아몬드 공구를 주문하시려면 미리 재고를 확보해 주시기 바랍니다.