해운시장의 딜레마는 해결하기 어려워 운임이 지속적으로 상승하고 있다.또한 미국의 대형 소매업체인 월마트는 하반기에 축제 사업 기회를 충족할 수 있는 충분한 용량과 재고를 확보하기 위해 자체 선박을 전세하도록 강요했습니다.이것은 또한 Home Depot의 후속 제품입니다.), Amazon 및 기타 거대 소매업체는 나중에 스스로 선박을 임대하기로 결정했습니다.

외신 보도에 따르면 월마트 경영진은 최근 공급망 붕괴 위협과 판매 위협이 월마트가 세 번째와 네 번째 시즌에 충분한 재고를 확보하면서 이에 대처할 수 있도록 상품 배송을 위해 선박을 전세내는 주된 이유라고 밝혔습니다. 하반기에는 비용 상승 압력이 예상됩니다.

최근 상하이 항공 거래소의 SCFI 종합 컨테이너 화물 지수와 상하이 항공 거래소의 WCI 세계 컨테이너 화물 지수와 비교하면 둘 다 최고 기록을 이어갔습니다.

상하이수출컨테이너운임지수(SCFI) 자료에 따르면 최근 주간 종합 컨테이너 운임지수는 4,340.18포인트로 주간 1.3% 상승해 사상 최고치를 이어갔다.SCFI의 최신 화물 데이터에 따르면 극동에서 미국 서부 및 미국 동부 노선의 운임은 3~4% 증가하는 등 계속해서 상승하고 있습니다.이 중 극동~미국 서부 지역은 FEU당 5927달러로 전주보다 183달러 증가했다.3.1%;극동에서 미국 동부까지의 지역은 FEU당 US$10,876에 이르렀으며 이는 전주 대비 424US$ 증가, 4% 증가한 수치입니다.극동-지중해 운임은 전주 대비 29달러 오른 7,080달러/TEU를 기록했으며, 극동-유럽 운임은 TEU당 11달러 하락한 데 이어 올해 9달러 하락했다. 주에 7398 미국 달러입니다.이에 대해 업계에서는 유럽으로 향하는 다항로의 가중·통합 운임이라고 지적했다.극동에서 유럽까지의 운임은 하락하지 않았지만 여전히 상승하고 있습니다.아시아노선의 경우 이번주 아시아노선 운임은 TEU당 866달러로 지난주와 같았다.

WCI 화물지수 역시 지난주 192포인트 상승한 9,613포인트를 기록했는데, 이 중 미국 서부해운이 647달러 오른 1만969위안으로 가장 많이 올랐고, 지중해노선은 268달러 오른 1만3,261달러를 기록했다.

화물운송업체들은 포트사이(Port Sai)의 유럽과 미국 소비국에 적신호가 켜졌다고 말했다.또한 중국 본토의 11번째 황금연휴 공장 휴일 이전에 배송을 서두르고 싶어합니다.현재 제조업과 소매업계에서는 재고 보충 노력을 확대하고 있으며, 크리스마스 연말 수요에도 자리를 잡기 위해 조기 주문이 들어왔다.공급 부족과 수요 강세로 인해 운임은 매달 최고치를 경신했습니다.머스크 등 많은 항공사들은 8월 중순부터 각종 할증료를 인상하기 시작했다.시장에서는 9월 미국 노선 운임이 인상됐다고 보고했다.확장을 위한 양조, 최소 천 달러부터 시작합니다.

머스크의 최신 보고서는 골든위크 연휴 전 3~4주가 선적 피크 기간으로 대부분의 주요 노선에서 지연이 발생하고 있으며, 최근 아시아태평양 지역 항만 혼잡이 다시 나타나고 있는 것이 골든위크의 영향이라고 지적했다. 올해는 확대될 것으로 예상된다., 아시아 태평양, 북유럽.충분한 배송 용량을 보장하기 위해 Home Depot은 자체 상품 운송 전용 컨테이너 선박을 임대했습니다.아마존은 하반기에 축제적인 비즈니스 기회를 수행하기 위해 주요 운송업체에 선박을 전세했습니다.

전염병의 불확실성과 다가오는 크리스마스로 인해 배송비는 확실히 증가할 것입니다.다이아몬드 공구를 주문해야 하는 경우 미리 비축해 두세요.